真円を追求した、究極のタイヤ組換えです。
タイヤ組換えの概念が変わります。

バランス取りでは治らない。
タイヤ、ホイールは、「重量のバラつき」が発生します。
極端な例ですが、タイヤが三角形や四角形でもバランス取りは、正常に行うことが出来てしまいます。
タイヤ、ホイールが真円でない 。
タイヤ、ホイールは、「真円度のバラつき」が発生します（真円ではありません）。
真円でないタイヤで走行した場合（三角形のタイヤを想像してください）、振動が発生し、ハンドルやシートに伝わります。
　⇒ホイールに、曲がりや歪みがある場合は修正を行います。
組換え。
タイヤ組込みは、専用のタイヤチェンジャーで行うので、誰が作業を行っても同じだと考える方も多いと思いますが違います。
職人の技量により、真円度に大きな差が生まれます。
『真円調整』後、『ユニフォミティバランス』、『重量バランス』を取ります。
※当社では、リムずれを防止するために、”独自開発ビートクリーム”を使用しています。
タイヤ切削（エイジング）。
新品タイヤには、離型剤が付着しています。この離型剤を除去及び初期のグリップ力を高めるために、タイヤ切削（エイジング）を行います。
車体取付け。
ホイールを車体に取付ける部分が、「ハブ」です。
ホイールナット（輸入車はボルトです）を締め込むだけでは、「ハブセンター」に固定されません。
なぜなら、ホイール、ハブにも製品誤差があります。
※「ハブセンター」に固定するため、当社では『ワンオフでハブリング』を制作しています。

【ホイールナットの固定方法】
脱着は、十字レンチによる手作業で行います。
インパクトレンチでの作業は行いません。
組換え後の試乗。
組換え作業完了後、お客様自身で試乗走行を行って頂きます。
万が一、違いを体感できない場合には『工賃は頂きません（無料）』です。
※但し、車体、ホイール、タイヤに問題が無い場合に限ります。

作業メニュー